UH-60 Black Hawk helikopteret ble satt på prøve under en amerikansk militærøvelse, rapportert av The War Zone.
Flyet fra Sikorsky, et datterselskap av Lockheed Martin, er et valgfritt bemannet kjøretøy (OPV), noe som betyr at det er et semi-autonomt kjøretøy som kan opereres både autonomt og med en besetning.
Under øvelsene utførte de militære en fallskjermhopp, svevde autonomt i luften mens hengende laster var koblet på, og fløy på en simulert medisinsk evakuering under ledelse av en uerfaren person om bord.
har i flere år kontinuerlig utvidet flyvekapasitetene og operasjonsgrensene til OPV-en, et arbeid som nå også bidrar til utviklingsplanen for U-Hawk, en fullt ubemannet drone.
(Foto: Sikorsky)
De første testene med OPV-en startet i 2019, og den første ubemannede flyvningen fant sted tre år senere. For øyeblikket er Black Hawk i stand til å fly langs forhåndsdefinerte ruter, som kan planlegges på forhånd eller i sanntid på stedet, alt gjennom et touchscreen-grensesnitt på en enhet som ligner et nettbrett.
Helikopteret har et visst nivå av automatisk hindringsunngåelse, og rutene kan også endres manuelt av en operatør under flyvningen.
Black Hawk, som ikke krever pilot, trenger ikke konstant kontakt med en menneskelig operatør for å utføre en oppdrag og kan følge instruksjoner fra flere personer på forskjellige punkter under operasjonen.
Videre gjør kontrollsystemet det mulig å utføre spesifikke oppgaver, som å beordre helikopteret å fly til et punkt og sveve der med en forhåndsdefinert høyde. Å slå på og av OPV-en gjøres også med et enkelt trykk på en knapp.
(Foto: Sikorsky)
I autonom modus fungerer OPV-en ved hjelp av MATRIX autonomt flykontrollprogramvare. Utviklingen av MATRIX har pågått i over et tiår, og DARPA har støttet det fra starten gjennom ALIAS-programmet (Aircrew Labor In-Cockpit Automation System).
“Arrangementer som Northern Strike gir oss muligheten til å samle tilbakemeldinger fra brukerne og integrere det i programvareforbedringer [MATRIX] som en del av en kontinuerlig prosess for programvareforbedring,” sa Mike Baran, sjefingeniør hos Sikorsky Innovations, til TWZ.
“Slik har det kontinuerlige arbeidet med OPV-en det siste året hovedsakelig fokusert på programvaren, som har gjort det mulig å gjennomføre mange av oppdragene vi med suksess fullførte under Northern Strike operasjonen.”
Det er viktig å merke seg at OPV-en utførte alle sine oppdrag under Northern Strike 25-2 øvelsen med en sikkerhetspilot om bord. Dette ble bestemt av parametrene for øvelsen, som fant sted i det amerikanske luftrommet, forvaltet av Federal Aviation Administration (FAA).
“Autonominivået som teamet har med MATRIX teknologien, og hvordan det er integrert i flyet [OPV], krever faktisk en operatør, ikke en pilot,” la Ramsey Bentley, direktør for forretningsutvikling av avanserte programmer hos Sikorsky, til TWZ.
This isn’t theory or simulation.
It’s real missions, real soldiers and real autonomy.
At Northern Strike 25-2, OPV Black Hawk showed how MATRIX™ tech enables contested logistics and personnel recovery without putting pilots at risk. pic.twitter.com/aDqwCFh5TJ
— Sikorsky (@Sikorsky) October 30, 2025
Foto og video: Sikorsky / X @Sikorsky. Dette innholdet ble laget med hjelp fra AI og gjennomgått av det redaksjonelle teamet.
